1月30日，阴历大年初二，陕南健康东编组三场，我国铁路西安局集团有限公司健康工务段健康东线台精磨机一字排开，开端了当日的线路修理使命。

  17时52分，跟着“73426”号天窗指令的下达，尖锐的机器轰鸣声和钢轨打磨声响彻天边，砂轮与钢轨间溅起一串串灼意图火花，健康东站钢轨打磨施作业业正式拉开序幕。

  “咱们要提起精力，编组站车辆多，每处都不容大意。”健康东站线路修理一工区工长冯尚安重复提醒着咱们。

  健康东站编组场地处陕西南部，西康、襄渝、阳安三线交会之处，也是国家包柳与汉蓉两大通道的交汇处，是衔接西北、西南、华中地区的重要铁路纽带，是进出大西南的门户。春运期间铁路客流量大起伏增加，列车运转密度增大。为保证春运期间列车运转安全，健康工务段扳话很多打磨机对钢轨、道岔岔心等要点场所进行打磨。

  钢轨在高密度列车频频碾压下，会发生一种笔直作用力，这种笔直作用力会导致钢轨发生各类波纹、斑驳，列车运转不太平顺稳畅，旅客乘坐列车时就会感觉波动，影响搭车的舒适度体会。对钢轨进行打磨就比如给钢轨磨皮，让线路更滑润，旅客搭车更舒适，因而他们也被称为“钢轨整形师”。

  “钢轨的形状并不规矩，每打磨一个来回，就要调理一次打磨机的视点。调理起伏仅有2度，一处钢轨打磨至少需求调理16次，假如单台机器打磨则要乘以4。”冯尚安说道。

  陈亚斌跟在打磨机的后边，不时蹲下检查打磨的作用，全体打磨后他还要用廓形仪检测打磨区段的多个点，保证打磨后的钢轨廓形与规划规范误差控制在0.2mm。

  气候尽管冰冷，但各组队员的干劲却十足。尽管只要200米左右的作业规模，但为了到达高铁钢轨打磨检验规范，在整个施工全套工艺流程中，无论是作业量查询，仍是作业及检验，咱们都在精耕细作上下足了功夫，做足了文章。

  “要想彻底消除钢轨外表纤细的擦痕，“火眼金睛”和“铁砂掌”缺一不可，哪怕只要0.1毫米的伤痕，也要认线毫米，咱们除了用直尺，还要匐下身子，上手重复摸，心态要像哄孩子相同。”陈亚斌说道。

  严重的90分钟曩昔，每个人身上都沾满了油污、土灰、铁屑，但作业并没完毕，为完结整个廓形打磨，每打磨一遍，施行工程人员都要往复屡次对打磨精度进行精准丈量判别。

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