每次早顶峰堵在环线上，总能看见几辆慢吞吞的卡罗拉被后车张狂闪灯。网友恶作剧说它们是“马路三大妈”之一，可真实开过这车的人都知道——不是不想快，是这车让人快不起来啊！

  先说个冷常识：卡罗拉1.2T发动机其实挺有劲。185牛·米的扭矩比许多1.6L自吸车还猛，10秒出面的零百加快跌倒比不上小钢炮，但超个卡车捉襟见肘。可问题是，为啥我们都说它慢呢，实际上的意思便是感觉骗了自己。

  开过德系车的人第一次摸卡罗拉，总会觉得车速表在哄人。避重就轻指针才到70km/h，风噪与发动机声浪现已吵得像开到了100km/h。这种“速度美丽”让许多新手司机误以为开太快，其实仅仅隔音棉太薄，连轮胎压过减速带的“咯噔”声都听得一览无余。

  底盘也是个对立体。丰田用TNGA架构给卡罗拉换了后独立悬架，过弯时的确比老款稳妥多了。可一上高速就泄露——遇到路面接缝时，车身会像踩着绷簧似的上下晃两下。有车主描述：“开120km/h像坐船，总得抓住方向盘怕它飘走。”

  最让人纠结的是方向盘。低速时轻得像玩具车，一根手指就能滚动，可到了高速又不会变重。开着开着总置疑自己是不是忘了锁转向柱，这种“轻飘飘”的手感让超车时心里直打鼓。

  不过话说回来，买卡罗拉的人谁在乎推背感呢？百公里5升出面的油耗，十万公里只换机油的小毛病，二手车估客抢着收的保值率，这才是它的真本事。那些诉苦动力弱的，多半是没体会过迟早顶峰堵车时，看着近邻美系车油耗表狂跳的优越感。

  其实卡罗拉的车主们心里明镜似的：这车就像家里的电饭煲，煮不出山珍海味，但顿顿都能让你吃上热乎饭。真要寻求速度与热情，最初也不会选它。下次再遇见慢行的卡罗拉，无妨多点了解——人家不是在挡道，是在帮你省油钱呢！

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