榜首架NA-16原型机，该机选用固定式起落架。NA-16前期类型都选用固定式起落架，后期型改为可收放起落架。

  这标志着一个巨大的教练机宗族的开端，并成为反法西斯国家中最广泛的“飞翔员教室”。来自美国、英国及其盟友的数万名军事飞翔员运用该机完成了飞翔练习。

  1937～1952年，该系列的教练机共出产了17000多架，其间数量最多的是T-6“德克萨斯人”（在英国和英联邦国家，该机被称为“哈佛”），出产了15450架。这些教练机曾经在64个国家执役长达数十年，最终一架该系列教练机于1995年从南非空军退役。

  风趣的是，1943～1945年，苏联经过《租赁法案》订货了225架“德克萨斯人”教练机，不过只接收了82架。这些教练机成为苏联空军飞翔校园的重要机型之一，并且有一些“德克萨斯人”作为部分战役航空团的练习和联络飞机，一向执役到上世纪40年代末。

  1944年，美国海军航空辅佐服务队（WAVES）的女工作人员在基地冲刷一架“德克萨斯人”教练机。

  二战后，数百架“德克萨斯人”教练机被改装成攻击机和轻型轰炸机，参与了非洲、亚洲和拉丁美洲数十场区域战役和内战。

  现在，许多保存无缺的“德克萨斯人”被各种安排和个人保藏，有不少还坚持飞翔状况，并定时参与航空展。

  虽然这架“德克萨斯人”选用美国涂装，但留意机身编号和垂尾顶部的小俄罗斯国旗。该机是瓦季姆·扎多罗日内赫私家购买的，是技能博物馆藏品之一，平常停放在莫斯科邻近的奥列什科沃机场。这张相片拍摄于2023年。

  加丹加别离主义国家的“德克萨斯人”，1960～1963年，该国存在于刚果共和国南部。留意机翼下方的机枪吊舱，该机作为攻击机运用。